Бесплатная доставка в день заказа*
Телефон в Екатеринбурге +7 (343) 226-07-50

Плита из экструдированного пенополистирола ПЕНОПЛЭКС 45

Теплоизоляционные жёсткие прочные плиты с пазами. Используется для дорожного полотна и инверсионной кровли. Минимальный заказ — 1 м³.

Применение

  • автомобильные дороги;
  • железные дороги; 
  • инверсионная кровля;
  • взлётно-посадочные полосы аэродромов.
5 790
Под заказ
В наличии
купить в 1 клик
Толщина:
Товар
Товар Толщина, мм Ширина, мм Длина, мм Кол-во в упаковке, шт Розничная цена Количество
{{pt_js.cdpl_caption}} {{pt_js.cdpl_tolshina_val_or_minus}} {{pt_js.cdpl_shirina_or_diametr_val_or_minus}} {{pt_js.cdpl_dlina_val_or_minus}} {{pt_js.cdpl_kolvo_val_or_minus}}
{{pt_js.cdpl_cost_str}}
{{pt_js.cdpl_cost_spravka_str}}

ПЕНОПЛЭКС 45

Высокоэффективный теплоизоляционный материал. Изготавливается методом экструзии из полистирола общего назначения. Плотность 38–47 кг/м3. Однородная структура из герметичных ячеек. Применяется для ограждающих конструкций зданий и дорожного полотна. Многие виды грунтов в течение весны и лета активно впитывают влагу, зимой же вода в грунте расширяется и замерзает, поднимая вверх — «вспучивая» дорожное полотно. В результате, на новом асфальтовом покрытии появляются трещины и вмятины. Теплоизоляция дорожного полотна защищает от морозного пучения.

Технология изготовления

Плиты производятся при высоком давлении и температуре. Полистирол нагревают, смешивают с вспенивающими веществами. Смесь пропускают через экструдер и формуют в ровные листы определенных размеров. Экструзия улучшает свойства и качеств полимера, повышает прочность. После просушки листы готовы к использованию. Экструдированный пенополистирол по химическому составу близок к пенопласту, но по функционалу и техническим характеристикам далеко опережает своего собрата.

Преимущества

  • низкая теплопроводность;
  • нулевое водопоглощение;
  • высокая прочность на сжатие и изгиб;
  • биостойкость;
  • долговечность;
  • экологичность.

Утепление грунта под покрытием позволяет устранить или уменьшить его промерзание. Плиты активно применяются при строительстве дорог в северных регионах нашей страны в условиях вечной мерзлоты. Защищают вечномерзлую почву от оттаивания и предотвращают просадку дорожного полотна. Успешно применяются при устройстве инверсионных и нагружаемых кровель, на которых расположены автостоянки, зелёные площадки или пешеходные зоны.

Рекомендации к монтажу

Осуществляется в любое время года при любых погодных условиях. Не требует применения дорогостоящего оборудования, не крошится, не промокает. Облегчает укладку и подгонку листов на теплоизолируемой поверхности благодаря L–кромке с уступом по всему периметру, дополнительно сокращает тепловые потери.

Показатель Значение
Плотность, кг/м3 38–47
Прочность на сжатие при 10% линейной деформации, МПа, не менее 0,50
Прочность на сжатие при 2% линейной деформации, МПа, не менее 0,19
Расчетный коэффициент теплопроводности при условиях эксплуатации «Б», Вт/(м×К) 0,032
Водопоглощение за 24 часа, % по объёму, не более 0,2
Водопоглощение за 28 суток, % по объёму, не более 0,4
Группа горючести   Г4
Коэффициент паропроницаемости, мг/(м×ч×Па) 0,005
Модуль упругости, МПа 20
Удельная теплоемкость, кДж/(кг×°С) 1,45
Предел прочности при статическом изгибе, МПа 0,35–0,7
Температурный диапазон эксплуатации, °С -70 ... +75

Инструкция по утеплению кровли плитами из экструдированного пенополистирола

  1. Железобетонная поверхность предварительно должна быть сухой, ровной, очищенной от пыли и грязи. 
  2. Раскатать рулон пароизоляции по всей поверхности. К вертикальным частям кровли материал приклеить всплошную.
  3. Каждый последующий слой выполнить с перехлёстом 10 см. Стыки проклеить скотчем.
  4. Монтаж теплоизоляционного слоя необходимо начинать с угла здания.
  5. Плотно прижимая закрепить листы пенополистирола на основание пластмассовыми дюбель-грибками. На 1 лист 2 дюбеля.
  6. Проследить, чтобы листы были плотно пристыкованы друг к другу «паз в гребень».
  7. Выполнить уклонообразующий слой из бетона для отвода воды с кровельного ковра в водоприемные воронки. Величина уклона не менее 2%.
  8. Выполнить цементно-песчаную стяжку толщиной 40–50 мм, армированную дорожной сеткой с шагом 100×100 мм.
  9. Цементно-песчаная стяжка должна быть нарезана на карты не более 6×6 м.
  10. Нанести битумный праймер на основание с помощью малярных валиков и щёток. 
  11. Нижний приклеиваемый слой разогреть газовой горелкой.
  12. Раскатать рулон плотно прижимая к основанию, в том числе обработать все примыкания.
  13. При правильном температурном режиме, плёнка на нижней поверхности материала должна быть полностью оплавлена. Должна произойти деформация индикаторного рисунка.
  14. Боковые нахлёсты 7–10 см, торцевые 10–15 см.
  15. Второй слой наплавить аналогичным образом. Расстояние между краями рулонов в первом и втором слоях должно быть >300 мм. Обычно составляет 500 мм.
  16. На поверхности уложенных материалов не должно быть морщин, трещин, складок. В том месте, где наплавляемый материал соприкасается с основанием, образовывается «битумный валик».

Инструкция по утеплению дорожного покрытия плитами из экструдированного пенополистирола

  1. Для сохранения вечной мерзлоты в основании насыпи теплоизоляцию следует устанавливать в холодное время года.
  2. До устройства плит должно быть подготовлено земляное полотно.
  3. Водоотвод с поверхности земляного полотна осуществить до начала отсыпки выравнивающего слоя под плиты.
  4. Оборудовать пути завоза строительных материалов.
  5. Обеспечить заготовку сухого песка — талого, извлечённого из середины бурта или сухомёрзлого с влажностью менее 7 %. 
  6. Выполнить транспортировку, распределение, профилирование и уплотнение песка в соответствии со СНиП 3.06.03-85 «Автомобильные дороги» и принят по акту на скрытые работы форма 40Т.
  7. Толщина выравнивающего слоя 5–10 см в плотном теле.
  8. Поверхность перед укладкой должна быть очищена от посторонних предметов.
  9. В основании плит не должно быть мёрзлых комьев.
  10. Выполнить расчёт толщины защитного слоя над плитами построечной техникой при среднем давлении от заднего колеса более 0,6 МПа.
  11. В дорожной одежде следует использовать плиты с краем, выполненным с уступом, шпунтом или с пазом для скрепления соседних плит.
  12. Плиты укладывать вручную с поперечной разбежкой швов в соседних рядах.
  13. Уложить плиты из экструдированного полистирола в 1 или 2 яруса.
  14. В 2 яруса швы нижележащего ряда перекрыть вышележащими плитами.
  15. Обеспечить равномерное опирание всей поверхности плиты на выравнивающий слой путём подсыпки песка под плиту.
  16. Плиты крайних рядов закрепить двумя стальными стержнями диаметром 6–8 мм и длиной 400 мм в соответствии со схемой раскладки плит.
  17. Через каждые 5–6 рядов закрепить один ряд плит изогнутыми стержнями в виде буквы «П».
  18. Теплоизолирующий слой должен быть принят по акту на скрытые работы.
  19. Устройство защитного слоя включает транспортировку, распределение, профилирование и уплотнение песка.
  20. По проекту функции дренирующего слоя, песок должен иметь коэффициент фильтрации в соответствии с расчётным не ниже 2 м/сут.
  21. Проверить толщину защитного слоя расчётом. Должна быть не менее 20 см в плотном теле.
  22. Проезд строительной техники по плитам теплоизолирующего слоя не допускается.
  23. Выравнивающий слой отсыпать «от себя».
  24. Распределить песок бульдозером при постоянном геодезическом контроле.
  25. Автогрейдером производить профилирование поверхности песка за 1–2 прохода по одному следу.
  26. После уплотнения слоя виброкатком 14–17 т по нему допускается пропуск построечного транспорта.
  27. Установить дренирующую прослойку из геотекстиля. Уклон не менее 2 %.
  28. Установить дорожную одежду. При необходимости добавить реагенты, препятсвующие образованию гололёда.
Наименование Размер, мм Толщина, мм Количество в упаковке, шт Площадь упаковки,  м2 Объём упаковки, м3
ПЕНОПЛЭКС 45 2400×600 40 10 14,4 0,576
ПЕНОПЛЭКС 45 2400×600 50 8 11,5 0,575
ПЕНОПЛЭКС 45 2400×600 60 7 10,1 0,606
ПЕНОПЛЭКС 45 2400×600 80 5 7,2 0,576
ПЕНОПЛЭКС 45 2400×600 100 4 5,8 0,58
Наверх